ស្ទូឌីយោរចនារថយន្ត

រថយន្តថ្មីនិងរថយន្តថ្មីចំនួន 3 ក្នុងចំណោមរថយន្តថ្មីចំនួន 5 ដែលបានលក់នៅចក្រភពអង់គ្លេសនឹងចាំបាច់ត្រូវមានរថយន្តបំភាន់ទាបបំផុត (យូធូប) នៅឆ្នាំ 2030 ប្រសិនបើ របាយការណ៍ថ្មីមួយបានអះអាងថារដ្ឋាភិបាលគឺដើម្បីបំពេញគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័ន។
របាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនិយាយថាការវាយតម្លៃឯករាជ្យនៃយុទ្ធសាស្រ្តកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសមានប្រសាសន៍ថាប្រសិនបើកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នគឺធ្លាក់ចុះស្របតាមគោលដៅរបស់អ៊ឺរ៉ុបចំនួន 3 ភាគ 5 នៃរថយន្តថ្មីនិងរថយន្តវ៉ាន់ដែលបានលក់នៅឆ្នាំ 2030 ត្រូវការបញ្ចេញទៅ 2030 75 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រនៃឧស្ម័នកាបូនី 2 ។ គោលដៅអំពាវនាវឱ្យមានការកាត់បន្ថយ 44 ភាគរយនៅកម្រិតនៃការបំភាយការបំភាយឧស្ម័នឆ្នាំ 2016 នៅឆ្នាំ 2030 ហើយរបាយការណ៍បានបង្ហាញថាការគ្រាន់តែចុច Key នេះដែលត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយទៅរថយន្តដែលបញ្ចេញទាប។ បច្ចុប្បន្នយូយូអេសអេសមាននៅលើទីផ្សារចក្រភពអង់គ្លេសរួមមានកូនកាត់ដូចជាតូយ៉ូតា Prius និងអេសអេសសុទ្ធដូចជាស្លឹកនីសាន់។
ការផ្សព្វផ្សាយ – ប្រកាសបន្តនៅខាងក្រោម

•ប្រទេសអង់គ្លេសគ្រោងប្រេងម៉ាស៊ូតនិងប្រេងសាំងពីឆ្នាំ 2040
អ្នកនិពន្ធរបស់របាយការណ៍នេះសំដៅទៅលើមហិច្ឆតារបស់រដ្ឋាភិបាលដែលថាការលក់រថយន្តថ្មីត្រូវតែបង្កើតឡើងដោយ ULEVS នៅឆ្នាំ 2030 ប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់ចាំបាច់សម្រាប់ការបញ្ចប់នៃជួរសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់រថយន្ត “។ ការរំលេចក អប្បបរមា 60 ភាគរយជាឧត្តមគតិ។
ឯកសារនេះក៏អាចត្រូវការសម្រាប់ការលក់រថយន្តដឹកប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងម៉ាស៊ូតដើម្បីបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035 “ដែលនាំឱ្យមានការហាមឃាត់រថយន្តម៉ាស៊ូតធម្មតារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងម៉ាស៊ូតនិងរថយន្តម៉ាស៊ូតដែលមិនមែនជាកូនកាត់ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។
របាយការណ៍នេះបានព្រមានទន្ទឹមនឹងនេះដែរ “គឺ” មហិច្ឆតាកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់ការបញ្ចុះការបំភាយឧស្ម័នពីរថយន្តពាណិជ្ជកម្មស្រាល ៗ និងរថយន្តក្រុង Ulev នៅឆ្នាំ 2030 ។ វាបន្តការប្រុងប្រយ័ត្នថា “មានសកម្មភាពជាក់ស្តែងតិចតួចលើការបំភាយឧស្ម័ន ពី HGVs ។
វាមិនត្រឹមតែជាអគ្គិសនីទេរថយន្តកូនកាត់និងឧបករណ៍ជំនួយដែលអាចទទួលបានចម្លើយដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះបញ្ហាគុណភាពខ្យល់នាពេលអនាគតដូចជា “ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ថាមពលលេចធ្លោនៅទូទាំងសេដ្ឋកិច្ចនៅឆ្នាំ 2050” ដែលផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្ត “រថយន្ត” ទាំងអស់ “។ ទោះបីជាបញ្ហានេះតម្រូវឱ្យមាន “ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងច្រើន” នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏ដោយ។
អ្នកនិពន្ធរបស់របាយការណ៍បានសរសើរដល់ “ការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់” របស់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីឆ្លើយតបគោលដៅអាកាសធាតុប៉ុន្តែការប្រុងប្រយ័ត្នថា “ហានិភ័យនៃការផ្តល់ជូន” ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយ “។ គោលនយោបាយមុន ៗ ពី Whitehall បានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាមហិច្ឆតារបស់រដ្ឋាភិបាល “សម្រាប់រថយន្តទាំងអស់និងរថយន្តទាំងអស់នៅលើផ្លូវដើម្បីក្លាយជារថយន្តបំភាយមួយសូន្យនៅឆ្នាំ 2050” ។

តើវាសមហេតុផលសម្រាប់ 60 ភាគរយនៃរថយន្តដែលនឹងក្លាយជាយូយូអេសអេសនៅឆ្នាំ 2030 ទេ? ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងមតិយោបល់ …