ស្ទូឌីយោរចនារថយន្ត

នាពេលអនាគតគួរតែស្រាលជាងមុនលឿនជាងមុនតិចជាងមុនក្នុងការកសាងនិងល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការបើកបរ។ ការដាក់បង្ហាញនូវយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីដែលនឹងគាំទ្រដល់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាថ្មីទាំងអស់ដែលចាប់ផ្តើមពីជំនាន់ក្រោយជំនាន់ក្រោយនៅឆ្នាំ 2015 កាតូបាននិយាយថាវាត្រូវបានបម្រុងទុកនូវមធ្យោបាយ “ធ្វើឱ្យរថយន្តល្អប្រសើរជាងមុន” ។
ការផ្សព្វផ្សាយ – អត្ថបទខ្លីបន្តនៅខាងក្រោម

•ព័ត៌មានតូយ៉ូតានិងការពិនិត្យឡើងវិញ
ស្ថាបត្យកម្ម TOYOTA ថ្មីសកលថ្មី (TNGA) គឺជាប្រតិកម្មនៃរលកសុវត្ថិភាពដែលបានប្រមូលផ្តុំផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុននេះក្នុងទសវត្សចុងក្រោយក៏ដូចជាការលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងពីគូប្រជែងរបស់ជប៉ុនដែលមានគូប្រជែងរបស់ជប៉ុនពីក្រុមហ៊ុន Ford និងក្រុមហ៊ុន GM នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
បច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈទូទៅដែលបានចែករំលែកថ្មីគឺស្រដៀងនឹងក្រុមហ៊ុន Volkswagen, ក្រុមហ៊ុន Dacia របស់ក្រុមហ៊ុន Dacia និងក្រុមហ៊ុន ToVo ដែលកំណត់ទីតាំងអង្គុយចំណុចរទេះត្រគាកទូទៅដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានសំណុំនៃរាងកាយប្រហាក់ប្រហែលគ្នានៅលើទីតាំងនិងភាគច្រើននៅលើម៉ូដែលស្រដៀងគ្នា។ វាបញ្ជាក់ថាមានឡានដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នាដូចជារថយន្ត C-segened Corolla Prius និង Auris នឹងចែករំលែកផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍ចែករំលែកការចែករំលែកការរចនានិងការច្នៃប្រឌិតស្បែក។
Kato មានប្រសាសន៍ថាការធ្វើបែបនេះនឹងសន្សំសំចៃដល់ 30 ភាគរយលើពេលវេលាអភិវឌ្ឍន៍និងការចំណាយ (ទោះបីជាគាត់និយាយថាប្រព័ន្ធមេកានិចក៏នឹងមានជីវិតយូរអង្វែងក៏ដោយ) ក៏ដូចជាការថយចុះទំងន់និងទំងន់។ លោកប៉ាន់ប្រមាណថាការសន្សំការចំណាយសរុបនៅ “ចន្លោះពី 15 ទៅ 20 ភាគរយហើយប្រហែលជាប្រាក់សន្សំកាន់តែច្រើនហើយប្រាក់សន្សំនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញក្នុងការអភិវឌ្ឍផលិតផល។
Kato ក៏បាននិយាយផងដែរថា TNGA នឹងជួយបន្ថយកម្ពស់នៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃរថយន្តតូយ៉ូតាដែលបានទទួលបានការធ្លាក់ចុះនៅទូទាំងឧស្សាហកម្ម។ គាត់និយាយថារថយន្តតូយ៉ូតាបានដើរយឺតយ៉ាវក្នុងការគោរពនេះជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់ដែលធ្វើឱ្យខូចដល់ការដោះស្រាយ។
លោក TNGA នឹងកំណត់គោលដៅនៃការអនុវត្ត “ដោយមានតម្រូវការធ្វើឱ្យរថយន្តនេះ” ជិះវេនហើយបញ្ឈប់ “ប្រសើរជាងនេះ។ វាក៏នឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្រិតនៃ “ការធ្វើបដិរូបកម្ម” សម្រាប់រថយន្តនៅទូទាំងតំបន់ដែលមានរថយន្តបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ប្រទេសចិនអាមេរិកខាងជើងអាមេរិកអាស៊ីអាគ្នេយ៍ជប៉ុននិងអឺរ៉ុបដោយប្រើផ្នែកស្នូលស្រដៀងគ្នា។